假設，正常的從壓縮機排出高溫高壓的冷媒氣體是85℃，這些高溫高壓的蒸汽一般經過冷凝器后被冷卻成了40℃液態冷媒（設室外環境溫度35℃），多聯機都是依靠風冷冷卻，如果想要繼續冷卻到37℃，可以通過增加換熱器的面積來實現，但是由于環境溫度是一定的，根據卡諾公式知道即便是無限增大換熱面積冷卻溫度也不可能降低至環境溫度以下，兩個溫度相同的物質之間不會相互進行熱量傳遞。

但是有人發現，在整個制冷循環中，從蒸發器出來的冷媒氣體溫度很低，只有15℃左右，于是想到用這個氣體去冷卻從冷凝器出來的冷媒液體，兩者之間溫差較大，讓他們接觸，完全有可能把40℃的液態冷媒降低到35℃以下，這便是所謂的“二次過冷”技術。

“二次過冷”的原理是非常容易實現，但是在實際過程中，如果將液態冷媒溫度冷卻的越低，會導致與之換熱的氣態冷媒被加熱的溫度越高，相當于從蒸發器出來的氣態冷媒溫度會升高，會導致壓縮機的回氣溫度提高，壓縮機會有過熱保護，過高的制冷劑蒸汽溫度將破壞潤滑油的潤滑性能，并使氣閥通道及閥片上結炭，使壓縮機無法運轉。

多聯機在運行的過程中，若過冷度過高，會減少主循環路冷媒的流量，影響系統回油及電子膨脹閥的穩定性；若過冷度過低，則會導致制冷效果下降。所以一般都會控制在適宜的范圍（5-8℃）之內來匹配系統的性能，保證系統穩定運行。

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