[銀海松資訊]螺桿壓縮機的常見故障[ 2025-11-04 18:48 ]

1、壓縮比異常：壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區(qū)別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。螺桿機壓縮比過大：系統(tǒng)可能偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。螺桿機壓縮比過小：主要是影響是濕沖程，其實，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。2、冷凝器效率低：冷凝器效率低：主要影響供液溫度和是否能夠形成液體。冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發(fā)器效率更高，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈

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[行業(yè)新聞]廠家是如何分析壓縮機繞組燒毀的[ 2025-10-15 19:09 ]

因素1：異常負荷與堵轉電機負荷包含壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。當壓比過大或壓差過大時，壓縮過程會變得更加困難；而潤滑失效會導致摩擦阻力增大，極端情況下還會出現電機堵轉，這些都會大幅增加電機負荷。其中，潤滑失效、摩擦阻力增大是負荷異常的首要因素?；匾合♂対櫥?、潤滑油過熱、潤滑油焦化變質以及缺油等情況，都會破壞正常的潤滑狀態(tài)，導致潤滑失效?；匾合♂対櫥蜁绊懩Σ撩嬲Ｓ湍さ男纬桑踔習_刷掉原有油膜，進而增加摩擦和磨損。壓縮機過熱會使?jié)櫥透邷刈兿∩踔两够?，影響正常油膜的形成。若系統(tǒng)回油不暢，壓縮機缺

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[銀海松資訊]制冷壓縮機線圈常損壞是什么原因[ 2025-10-12 16:29 ]

當壓縮機出現燒毀問題時，會呈現出一系列明顯的故障表現：短路和斷路：這是較為常見的故障現象，短路會導致電流急劇增大，可能引發(fā)局部過熱損壞；斷路則會使壓縮機無法正常通電運行，設備失去制冷或壓縮功能。過電流保護：當壓縮機電流超過額定值時，過電流保護裝置會動作，切斷電源以保護設備。頻繁出現過電流保護，表明壓縮機可能處于過載或異常工作狀態(tài)。壓縮機內置保護、電源開關跳閘：壓縮機內置的多種保護裝置，如過熱保護、過載保護等，在檢測到異常時會啟動保護機制。電源開關跳閘則是為了防止電路故障進一步擴大，保護整個電氣系統(tǒng)的安全。壓縮機腔體

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[行業(yè)新聞]油分離器原理與應用[ 2025-10-11 07:13 ]

油分離器的主要功能是將從制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進行有效分離。壓縮機在運轉期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，會導致壓縮機內部潤滑不足。潤滑油在壓縮機中起著潤滑、冷卻和密封等關鍵作用，缺乏潤滑油會使壓縮機軸承過熱損毀，出現“燒軸”現象，嚴重影響壓縮機的正常運行。油分離器的工作原理主要基于物理過程，包括重力沉降、慣性碰撞、過濾和離心分離等幾種常見方式：重力沉降：這是最簡單的油分離方法。當含有油滴的氣體或液體進入較大的空間時，由于油滴比周圍介質重，在重力作用下，它們會逐漸沉降到

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[行業(yè)新聞]壓縮機排氣溫度過高的10種常見原因[ 2025-09-17 14:49 ]

1、需檢查空調制冷系統(tǒng)的連接管路接口及其他部件是否存在泄漏。泄漏可能導致制冷劑不足，進而使壓縮機回氣量減少，排氣溫度升高并觸發(fā)過熱保護機制。須仔細查找制冷系統(tǒng)的泄漏點。2、檢查制冷系統(tǒng)是否存在制冷劑泄漏或進氣問題。需全面檢查壓縮機、室內機蒸發(fā)器、連接管路及室外機制冷系統(tǒng)管組等部件，并進行必要的氮氣吹污，更換過冷管組或壓縮機等部件。最后，使用真空泵抽真空并定量填充制冷劑，以確保系統(tǒng)正常運行。3、若連接管路嚴重彎曲或凹陷，會阻礙制冷劑流動，影響制冷效果，并導致壓縮機排氣溫度上升。應仔細檢查連接管路的外觀，查看是否有明顯

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[銀海松資訊]引發(fā)液擊的常見原因總結[ 2025-09-14 15:20 ]

回液問題：冷媒在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，導致部分液態(tài)冷媒回流至壓縮機，這一現象與膨脹閥的選型和使用不當緊密相關。若膨脹閥選型過大，或過熱度設定過小，以及感溫包安裝位置不當、絕熱包扎破損導致感溫不準確，或者膨脹閥本身失靈，都可能引發(fā)回液現象。帶液啟動泡沫過多：對于回氣冷卻型壓縮機，在啟動時，曲軸箱內的潤滑油會因壓力驟降而劇烈起泡，這一現象稱為帶液啟動。這是因為潤滑油中溶解了大量制冷劑，或者在潤滑油下方沉積了大量制冷劑，當壓縮機啟動時，這些制冷劑突然沸騰，引發(fā)潤滑油起泡。帶液啟動引發(fā)的液擊通常僅發(fā)生在壓縮機啟動階段。制冷劑

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[行業(yè)新聞]中央空調高壓報警常見原因有哪些[ 2025-09-07 12:20 ]

中央空調壓縮機高壓報警，標志著系統(tǒng)高壓側的壓力已超出設計的安全閾值。這一警報基于壓力傳感器的實時監(jiān)控，旨在預防因壓力過高導致的系統(tǒng)損傷。當制冷劑在冷凝過程中無法有效釋放熱量，壓力便會上升，觸發(fā)報警機制，有時甚至會自動停機保護。1、壓縮機作為中央空調的心臟，承擔著將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)的關鍵任務。當系統(tǒng)高壓報警頻繁發(fā)生，意味著壓縮機需在高于設計標準的壓力下持續(xù)工作。這不僅會導致壓縮機電流增大，電機過熱，還會加速內部機械部件的磨損，比如活塞環(huán)、軸承等，嚴重時可引發(fā)電機燒毀或機械故障，需要高昂的維修費用，甚至需要

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[行業(yè)新聞]熱力膨脹閥，毛細管，電子膨脹閥如何實現節(jié)流[ 2025-09-01 08:11 ]

熱力膨脹閥熱力膨脹閥工作時，固定在蒸發(fā)器出口管道上的感溫包會感應蒸發(fā)器出口的過熱溫度，并在感溫包內產生壓力。這一壓力通過毛細管傳遞至膜片上部的空間，使膜片發(fā)生彈性變形，進而將信號傳遞給頂針（執(zhí)行機構），以調節(jié)閥門的開度，控制制冷劑的流量。熱力式膨脹閥根據平衡方式的不同，可分為內平衡式和外平衡式兩種。內平衡式熱力膨脹閥采集的是膨脹閥出口壓力，而外平衡式則采集蒸發(fā)器出口壓力。毛細管毛細管是最簡單的節(jié)流裝置，它是一根有規(guī)定長度的直徑很細的紫銅管，內徑一般為0.5～2mm。當制冷劑流體通過毛細管時，一部分靜壓力會轉變?yōu)閯訅?/dd>

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[銀海松資訊]空調制冷壓縮機線圈燒毀常見原因[ 2025-08-27 08:14 ]

（一）空調壓縮機頻繁啟動空調壓縮機啟動過程中，一般均設有降壓啟動電路，但啟動電流仍會超過額定電流的幾倍，空調壓縮電機啟動溫度上升非?？?。如果空調器溫度設置不當，制冷溫度過低，制熱溫度過高，就會造成空調壓縮機頻繁開關機。這種頻繁的啟停會加速壓縮機的磨損，縮短其使用壽命，增加線圈燒毀的風險。（二）電源電壓質量不好電源電壓質量不佳，如電壓過高或過低，都會對空調壓縮機電機產生不良影響。尤其是超出空調壓縮機額定電壓范圍使用，最為不當。長期在電壓異常的情況下運轉，會使空調壓縮機電機處于低效過熱狀態(tài)，造成絕緣不良，電機繞組燒毀。

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[銀海松資訊]制冷劑充注量與制冷效果有什么關系[ 2025-08-19 16:00 ]

制冷劑充注量的精準控制。通過監(jiān)測排氣/吸氣過熱度、過冷度及壓力參數，可快速判斷系統(tǒng)狀態(tài)。最佳充注量的系統(tǒng)特征當制冷劑充注量處于合理區(qū)間時，系統(tǒng)呈現最優(yōu)運行狀態(tài)，關鍵參數穩(wěn)定在以下范圍：排氣過熱度：20～35℃（確保壓縮機高效散熱，維持合理壓縮比）吸氣過熱度：5～12℃（平衡蒸發(fā)器換熱效率，避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機）室內機過冷度：1～3℃（冷凝過程充分，保障冷量穩(wěn)定輸出）室外機過冷度：3～8℃（系統(tǒng)熱交換動態(tài)平衡，實現最低能耗）綜合效益：制冷/制熱效率最大化，設備運行穩(wěn)定，壽命周期延長，綜合能耗顯著降低。制冷劑不足的

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[銀海松資訊]為什么制冷壓縮機需要回油[ 2025-08-04 21:29 ]

潤滑作用：壓縮機內部有許多運動部件，如活塞、曲軸等，它們在工作時會產生摩擦。潤滑油的存在可以減少這些部件之間的磨損，延長壓縮機壽命，并保證其高效運轉。密封效果：壓縮機使用潤滑油來幫助形成氣密性更好的密封面，這對于提高壓縮效率很重要。冷卻功能：潤滑油還可以帶走由機械摩擦產生的熱量，有助于維持壓縮機內部溫度在一個合適的范圍內，防止過熱損壞。當制冷劑通過壓縮機后，會攜帶一部分潤滑油離開壓縮機進入冷凝器、蒸發(fā)器等其他部分。如果這部分油不能及時返回到壓縮機內，則可能導致：壓縮機缺乏足夠的潤滑油，加劇磨損；影響系統(tǒng)的熱交換效率

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[行業(yè)新聞]制冷機組正式開機前著重檢查內容[ 2025-07-23 07:31 ]

1、按啟動壓縮機按鈕，這時冷卻水泵就會啟動運行，請及時檢查冷卻水泵的運行電壓及運行啟動電流是否正常，緊接著請查看冷卻水泵的進出口壓力是否正常。供液電磁閥是否打開，R22液體通過熱力膨脹閥向系統(tǒng)內蒸發(fā)器供液，幾秒種后吸氣壓力回升到一定值后，壓縮機會發(fā)出一種運動聲，壓縮機啟動了，其壓縮機啟動電流是電動機額定電流的2倍，瞬間就轉為正常的壓縮機電機的額定電流。2、當壓縮機正常運行時壓縮機油加熱器就停止運行了，電加熱器指示燈就會熄滅。3、當壓縮機運行后，庫房內的盤管或冷風機就會運轉起來，開始降溫。4、當冷卻水溫達到25℃，此

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[銀海松資訊]變頻空調排氣過熱保護是什么原因[ 2025-07-13 08:09 ]

一、缺少制冷劑缺少制冷劑的會導致向蒸發(fā)器提供的冷媒量減少，造成蒸發(fā)溫度高，壓縮機吸入的制冷劑蒸氣溫度高，即過熱度高，從而導致壓縮機電機線圈過熱，引起過熱保護。炎熱的夏季，環(huán)境溫度過高，當系統(tǒng)的冷媒的缺少量不是很多的情況下，很難通過壓縮機的電流和系統(tǒng)測得的壓力來判斷，反而很容易出現加注過量的情況。此時可以測量壓縮機排氣管的溫度，該溫度正常時比此時排氣壓力所對應的飽和溫度高20℃左右，如果低于該值說明冷媒過多，如果高于該值，說明冷媒不足。二、冷媒多大家都知道蒸發(fā)壓力高了，蒸發(fā)溫度也高，由于整體壓力高了，高壓自然也高，壓

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[行業(yè)新聞]膨脹閥感溫包為何必須綁扎且做好保溫[ 2025-06-30 15:47 ]

感溫包在膨脹閥調節(jié)系統(tǒng)流量中扮演著核心部件的角色，它的正常工作依賴于正確的固定方式，以此確保溫度采集的準確性。一旦溫度采集出現偏差，整個制冷系統(tǒng)都將無法正常運轉。感溫包內部充注有與制冷系統(tǒng)相同的制冷劑。在實際應用中，它會緊貼于蒸發(fā)器出口的吸氣管上，實時感知管道表面的溫度變化。其內部壓力會隨著溫度的改變而相應變化，這個壓力信號隨后會被傳遞給膨脹閥的膜片。膜片根據接收到的壓力信號來控制閥門的開度，進而調節(jié)制冷劑的流量，最終使蒸發(fā)器出口保持穩(wěn)定的“過熱度”（過熱蒸氣溫度與飽和溫度的差值）。這一過程

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[銀海松資訊]比澤爾壓縮機有哪些常見故障[ 2025-06-23 14:44 ]

1、 油壓安全控制器保護的原因及處理方法  a:冷凍油太臟，油過濾器堵塞。處理方法：清洗油過濾器，更換冷凍油。b:制冷系統(tǒng)蒸發(fā)不好，制冷劑進入曲軸箱。將冷凍油帶入系統(tǒng)，導致油壓過低。處理方法：關小冷凝器出口的供液閥或調整熱力膨脹閥（增大系統(tǒng)的過熱度）c:壓縮機油泵發(fā)生故障。處理方法：更換壓縮機油泵2、 電機INT69VS保護裝置保護原因及處理a:系統(tǒng)回氣量不足，電機得不到充分冷卻。處理方法：加大系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量，降低系統(tǒng)的過熱度。 b:分線圈啟動時間過長，INT69VS保護。處理方法：降低啟動

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[行業(yè)新聞]制冷機組溫度判別[ 2025-06-22 15:41 ]

望：看和觀察是否有異常情況。 聞：聞味道和聽異常聲音。 問：詢問客戶具體故障的現象。 切：摸，制冷系統(tǒng)部件和管路的溫度。我們這次主要看“切”，通過手摸制冷各部件和管路的溫度，判斷其是否正常。對于整個制冷系統(tǒng)的大致溫度，我們必須有一個明確的掌握：摸排溫：排氣溫度是否正常，我們可以根據冷凝溫度來判斷。冷凝溫度可以通過環(huán)境溫度或高壓表的讀數來估算。按照以下經驗初步判斷：冷凝溫度=環(huán)境溫度+15~20℃；排氣溫度=冷凝溫度+20~30℃。如果手感排溫較低，我們可以初步認為吸氣過熱度太小，這可能是由于

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[行業(yè)新聞]油分離器原理[ 2025-06-09 17:36 ]

油分離器是一種在制冷系統(tǒng)中使用的設備，主要功能是將從制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進行有效分離。這是非常關鍵的，因為壓縮機在運轉期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，可能引發(fā)潤滑不足，進而導致壓縮機軸承過熱損毀，即所謂的“燒軸”現象。而多聯機系統(tǒng)油分離器扮演了關鍵角色，它從壓縮機排放出的高壓氣態(tài)冷媒與潤滑油混合物中，高效分離出潤滑油，確保其能順利回流至壓縮機，從而保障了壓縮機的良好潤滑狀態(tài)。多聯機系統(tǒng)中常用的油分離器類型通常是濾網式和離心式。其工作原理大致如下：濾網式油分離器：這種

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[銀海松資訊]電子膨脹閥與熱力膨脹閥使用上有什么區(qū)別[ 2025-05-21 18:18 ]

電子膨脹閥與熱力膨脹閥的工作原理電子膨脹閥的工作原理：電子膨脹閥的工作原理基于電信號控制。其核心組件包括控制器、執(zhí)行器和傳感器。傳感器采集溫度、壓力等信息，控制器依據這些信息進行計算并發(fā)出控制信號，再由執(zhí)行器改變閥門開度。當蒸發(fā)器出口過熱度較高時，控制器會發(fā)出信號使電子膨脹閥開度增大，增加制冷劑流量，以降低過熱度；反之，當過熱度過低時，減小閥門開度，減少制冷劑流量。熱力膨脹閥的工作原理：熱力膨脹閥的工作原理主要基于蒸發(fā)器出口的過熱度，即制冷劑在完全蒸發(fā)前超出其飽和溫度的幅度。熱力膨脹閥配備了一個感溫元件（感溫包），

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[銀海松資訊]什么是制冷系統(tǒng)的過熱[ 2025-04-17 06:52 ]

在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的蒸汽，稱為過熱蒸汽。制冷壓縮機排氣管處的蒸汽溫度，一般都高于飽和溫度，故都屬于過熱蒸汽，稱之為“排氣過熱”。由于回氣管（吸氣管）的長度和隔熱程度，使管內的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種現象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會使壓縮機的吸氣溫度升高，吸入蒸汽的比容增大，導致單位容積制冷量降低，壓縮機的制冷量減少，這對制冷循環(huán)是不利的，在這問題上稱為“有害過熱”。因此，要求在吸氣管道上必

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[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)的過冷如何理解[ 2025-04-16 09:04 ]

所謂“過冷”，就是將冷凝后的飽和液體通過某種裝置（如過冷器）和方法（或措施）進行再冷卻，使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度，稱之為過冷。把過冷前的液體溫度與過冷后的溫度相比較，差值為“過冷度”。過冷是為了使節(jié)流前的制冷劑液體減少在節(jié)流過程中產生的閃發(fā)氣體，減少閃發(fā)氣體所占容積的比容，提高單位制冷量；同時也提高了回氣的過熱度，對保護壓縮機不處濕沖程運轉，都有一定的好處。在較大型的制冷系統(tǒng)中，為了使進入節(jié)流閥的制冷劑液體溫度降低些，減少在節(jié)流時或節(jié)流后產生的閃發(fā)氣體，適當提

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