在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機(jī)，經(jīng)過循環(huán)又回到壓縮機(jī)，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。

冷媒性能和潤滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤滑油基本上處于液態(tài)，當(dāng)冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個(gè)零部件或某個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)儲存，導(dǎo)致潤滑油無法順利回流到壓縮機(jī)，造成渦旋壓縮機(jī)缺油，如果缺油長時(shí)間得不到解決，會導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動零件潤滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機(jī)的損壞。

壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時(shí)內(nèi)壓縮機(jī)將會燒壞。

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