冷凝溫度比制冷壓縮機底部低6℃

在連續運轉時ΔT 要在6℃以上；斷續運轉時ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：與冷凝溫度（相當于殼體內壓的飽和溫度）相比，制冷壓縮機底部溫度較低時，冷媒會在制冷壓縮機內不斷凝聚，這時油被冷媒稀釋，造成油膜強度不夠導致滑動部件的嚴重磨損。規定ΔT 就是要保證冷媒不要在制冷壓縮機內凝聚，防止上述的不良發生。

ΔT 偏低的常見原因：

冷媒封入量過多；毛細管不合適；對制冷壓縮機的過度冷卻；頻繁的、短時間運轉的斷續運轉。

電機繞組溫度

使用條件在最大負荷時，要在127℃以下。

測定方法 ：在制冷壓縮機停止后3秒鐘以內，用惠斯登電橋或數字歐姆表測定主繞組電阻，再根據下面公式計算：

繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

R2: 測定電阻;  R1: 冷態時的繞組電阻；T1:冷態電機溫度

如果繞組溫度超過使用條件，可能產生的不良：

繞組漆包線的老化速度加快（電機燒毀）；

絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半 ）；

由于過熱造成油的劣化（潤滑性能下降）；

內置式過載保護器

“內置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的，當“內置式過載保護器”感知的制冷壓縮機內部溫度上升時，“雙金屬片”動作，帶動觸點一極將常閉觸點跳開，切斷電流回路，對制冷壓縮機形成保護。由于“內置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端，可以同時將主、副兩個線圈進行保護。

雙金屬片是溫度觸發進行保護動作的。觸發溫度源來自兩部分：一是電流通過時的電加熱熱量，二是“內置式過載保護器”的金屬外殼感知的溫度。

變頻用熱動開關、熱敏電阻

熱動開關和熱敏電阻均與制冷壓縮機接線無關，不直接串聯在制冷壓縮機電路中。

熱動開關是通過感受制冷壓縮機殼蓋溫度，控制制冷壓縮機控制電路的通斷。

熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內預先輸入一組溫度、阻值數表。每測得一個阻值，就能在微電腦中反映出相應的溫度。最終達到溫度控制的作用。