制冷壓縮機液擊是一個常談常新的話題，其實這些故障很多老師傅都見慣不怪了，但是如果機組的生產(chǎn)廠家不去重視，不在機組組裝的時候規(guī)避這個問題，安裝師傅又不按套路出牌，那么真的是無懈可擊了。但是說回源頭，你知道制冷壓縮機的廠家為這事兒做了多少努力嗎？

當(dāng)進入氣缸的液體太多，來不及從排氣閥排出時，氣缸內(nèi)將出現(xiàn)液擊，液擊時產(chǎn)生的很高的壓力使氣缸、活塞、連桿…….等零件損壞，因此需采取一系列保護措施。

1、假蓋：將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部，形成假蓋。缸內(nèi)壓力過高時，將排氣閥頂起，液體泄出，缸內(nèi)壓力迅速降低。假蓋用于全封閉式壓縮機。條形排氣簧片閥的升程限制器用釋壓彈簧壓在閥板上。缸內(nèi)壓力因液擊升高時，升程限制器被頂起，使缸內(nèi)壓力下降。液擊消失后，釋壓彈簧將升程限制器壓在閥板上，壓縮機繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

2、油加熱器：曲軸箱的潤滑油溶有制冷劑，環(huán)境溫度低時溶入量增加。壓縮機起動時，曲軸箱內(nèi)壓力突然降低，大量制冷劑氣化，潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸，引起液擊。用油加熱器在起動前對潤滑油加熱，降低溶在潤滑油中的制冷劑量是避免液擊的有效措施。

3、氣液分離器：氣液分離器又稱儲液器。來自蒸發(fā)器的氣液混合物在氣液分離器內(nèi)分離，氣體從出口管的上部進入，從下部流出。分離出來的液體積存于分離器底部，其中的液體制冷劑受熱氣化進入出口管上部，不能氣化的潤滑油從回流孔流入出口管再進入壓縮機。

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