冷卻循環(huán)：

電機和潤滑油由來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻。由于壓縮機運行保持的壓力差，使制冷劑不斷流動。制冷劑流過一只隔離閥，一只過濾器，一只視鏡/濕度指示器之后，分流至電機冷卻和油冷卻系統(tǒng)。

電機冷卻管路的支路上有一只限流孔和一只電磁閥，電機需要冷卻時，電磁閥就會開啟。流過限流孔，制冷劑就流到噴淋嘴上，噴淋整個電機。制冷劑集中到電機室的底部排放回到蒸發(fā)器。

油冷卻系統(tǒng)的制冷劑量由一只熱力膨脹閥調(diào)節(jié)。旁通過熱力膨脹閥的制冷劑經(jīng)一只限流孔始終保持一個最小流量。膨脹閥上的溫包感應(yīng)冷卻后流進壓縮機到軸承的油溫。由膨脹閥調(diào)節(jié)進油/制冷劑板式油冷卻器的制冷量。制冷劑氣化離開油冷卻器后返回到蒸發(fā)器。

潤滑循環(huán)：

油泵、油過濾器和油冷卻器構(gòu)成一套潤滑系統(tǒng)，位于壓縮機－電機組件齒輪傳動箱鑄件一端。潤滑油由油泵壓進過濾器組件去除雜質(zhì)，送至油冷卻器，冷卻到適當(dāng)?shù)臏囟龋缓蠓謨陕罚阂徊糠钟土鞯烬X輪和高速軸承；余下的流到電機軸承。油進入齒輪箱下方的油箱完成潤滑循環(huán)。

潤滑油回收有兩種方法：

第一種是高負(fù)載情況下通過引射器將壓縮機吸氣時積累在導(dǎo)葉罩殼底部的潤滑油回收到油箱。

第二種是低負(fù)載情況下先將聚集在蒸發(fā)器制冷劑頁面上的潤滑油吸入導(dǎo)葉罩殼，再通過第一種方法回收。

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