制冷壓縮機結霜，應該是比較常見的現象，在大多數情況下，這和制冷系統中的閥件調節有直接關系。比如膨脹閥和電磁閥。

如果制冷系統中熱力膨脹閥的開合度太大或者是感溫包的安裝錯誤以及固定不牢等等，都會造成感受到的溫度過高從而造成閥芯的開合度不正常加大。從而直接造成大量的濕蒸汽被吸入到制冷壓縮機里面造成制冷壓縮機的缸頭結霜嚴重。熱力膨脹閥主要是通過配合蒸發器工作時的過熱度來調節的。

因此如果蒸發器出口處的過熱度太大就會使蒸發器后部的過熱段很長。系統的制冷量就會明顯降低；如果過熱度太小，又會造成制冷壓縮機發生液擊故障或者是缸頭結霜等等情況。根據以往的經驗表明，膨脹閥一般調節到蒸發器出口處的過熱度一般在3-8℃之間比較正常。

如果供液的電磁閥泄漏或者是在停機時膨脹閥的關閉不嚴，就會造成在啟動前蒸發器中存有大量的液態制冷劑。一般我們通過溫度繼電器和電磁閥的聯合來進行控制，溫度繼電器的感溫包一般都放在冷庫里面，如果冷庫的溫度高于起調固定值上線的時候，溫度繼電器的觸點就會接通，電磁閥的線圈就會通電，然后閥門就會開起。制冷劑就會順勢進入蒸發器里面造成降溫。如果當庫溫低于其調節固定值下限的時候，溫度繼電器的觸點就斷開。電磁閥就關閉，停止降溫。

制冷系統中的制冷劑過多的時候，冷凝器中的液位就會偏高，因此冷凝器的換熱面積就會減少。從而造成冷凝壓力升高，膨脹閥前的壓力就會增大。因此流進蒸發器的制冷劑量就會增大。但是液態制冷劑在蒸發器中又無法完全蒸發，因此就會造成有一定的濕蒸汽被吸入到制冷壓縮機中，接著制冷壓縮機的缸頭溫度就會持續降低甚至是結霜。同時還有可能造成制冷壓縮機的液擊故障。系統的蒸發壓力也會隨之升高。