很多人以為制冷壓縮機結霜就說明發生液擊了，其實不然。壓縮機結霜，只是低溫液態制冷劑聚集在壓縮機吸氣端，造成的吸熱現象，不能一概解釋為液擊。而高溫工況，節流結構失調等造成液擊現象，回氣管也不一定會有霜，所以，單憑上霜不足以確定液擊的可能。

判斷是否會液擊有一個方法：制冷壓縮機排氣溫度減去排氣壓力的飽和溫度，其差值小于30K的時候，可以判斷為液擊或者液擊開始狀態，此時調整，可以避免液擊。另外，通過油分中的油不斷劇烈沸騰，吸氣過熱度明顯小于5K,基本上可以判斷為已經液擊。

制冷壓縮機吸氣端在中低溫工況下會產生結霜現象，也就可以明確的說，吸氣含有一定量的液態制冷劑，或者說潮濕制冷劑蒸汽。這個潮濕蒸汽有沒有好處呢？是不是一定要消除呢？

其實，對于半封閉和全封閉的制冷壓縮機，電機是在壓縮機內部的，電機在運動中會產生熱量，怎么冷卻電機，讓它不過熱呢？其實就是靠制冷劑來冷卻電機，所以吸回來的制冷劑溫度偏高的話，電機得不到有效冷卻，會造成壓縮機排氣溫度偏高，繼而潤滑油碳化，也是會危害壓縮機。

從壓焓圖上來分析，制冷壓縮機的排氣溫度主要來自于制冷劑的飽和溫度加上內置電機熱，摩擦熱和內部交換熱，如果消弭這幾段熱量，冷凝后的制冷劑過冷度會更大，制冷效果會更好。

當然，這種消弭也是有限度的，但是進入壓縮機吸氣的制冷劑濕蒸汽，在消弭了電機的熱量的同時，氣化成干蒸汽進入壓縮段，是不是更接近于理想狀態。所以壓縮機吸氣端上一定的霜，不見得是壞事，但一定要把握好這個潮濕度。所以制冷壓縮機結霜不要緊，靠著一定判斷手法，調整供液大小，完全可以避免液擊，提高制冷量。