為了使進人壓縮機的制冷劑不含液體,狀態1應位于過熱蒸氣區變更為1’點,如下圖所示：

若制冷劑從飽和狀態加熱到狀態1’時吸收的熱量全部用于制冷,則制冷機的單位質量制冷量增加,增加量為(h1’-h1),這部分的過熱我們稱作為有效過熱。由于過熱,使比體積v1增加,所以單位體積制冷量(h1’-h6)/v可能增加,也可能減少。對常用的制冷劑,經過點1的等熵線一般地較經過點1’的等熵線為陡,表明蒸氣過熱后,等熵壓縮時單位質量制冷劑所消耗的功也增加。由于單位質量制冷量和等熵壓縮時的單位質量壓縮功均隨蒸氣過熱而增加,等熵壓縮制冷系數也有增加或減少的兩種可能性。從被冷卻空間的出口至壓縮機人口,制冷劑在管道中吸熱,這相當于減少了制冷機的部分制冷能力,這部分過熱，我們稱之為無效過熱，但為了防止壓縮機液擊,少量的吸氣過熱也是必需的。制冷系統“有害過熱”會使壓縮機的吸氣溫度升高，吸人蒸氣的比容增 大，導致單位容積制冷量降低，壓縮機的制冷量減少。有害過熱的“害處” 就是制冷循環時壓縮機運行時的能耗增加，制冷系統的經濟效益下降。
制冷系統由于回氣管（吸氣管）的長度過長或隔熱管道隔熱措施不好， 使管內的蒸氣與外界環境進行熱交換，從而被加熱，這種現象稱之為“吸氣 過熱”。“吸氣過熱”又被稱為“有害過熱”。

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