[銀海松資訊]如何調(diào)試熱力膨脹閥[ 2025-12-03 20:56 ]

在調(diào)整熱力膨脹閥之前，必須確認(rèn)制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的，而不是因為系統(tǒng)制冷劑充注量不合適、干燥過濾器和膨脹閥濾網(wǎng)堵塞、電磁閥失靈、冷凝風(fēng)機散熱不良、新?lián)Q壓縮機的制冷功率與系統(tǒng)不配備等其他原因所引起的。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確，絕對不可安裝在管道的正下方，以防管子底部積油等因素影響感溫包正確感溫。另外如果是失去調(diào)節(jié)功能的熱力膨脹閥采用更換新的膨脹閥時，一般新品出廠時已進行過調(diào)試校對，因此不必再對膨脹閥進行調(diào)節(jié)，開直接安裝使用。1、停機。將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸

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[銀海松資訊]空調(diào)二次過冷有什么作用[ 2025-11-30 15:07 ]

二次過冷是指在制冷循環(huán)中，制冷劑完成冷凝器的初步冷凝后，通過專門的過冷裝置（如過冷器）進行二次冷卻，使其溫度進一步低于冷凝溫度（飽和溫度），從而增加過冷度。這一過程發(fā)生在冷凝器與膨脹閥之間，是傳統(tǒng)制冷循環(huán)的補充步驟。例如，在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)中，制冷劑從冷凝器流出時可能處于飽和狀態(tài)（溫度等于冷凝溫度），而二次過冷將其溫度降至更低（如冷凝溫度以下5°C），形成過冷液體。二次過冷的主要好處1. 提升系統(tǒng)能效（COP）：過冷度增加直接提高單位質(zhì)量制冷劑的制冷量（即制冷系數(shù)），使系統(tǒng)COP提升5%-15%，顯著降低運行能耗。

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[銀海松資訊]電子膨脹閥故障如何診斷[ 2025-11-24 09:47 ]

電子膨脹閥是一種可按預(yù)設(shè)程序調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流元件，相比傳統(tǒng)毛細管或熱力膨脹閥，具有調(diào)節(jié)范圍大、響應(yīng)快、精度高的優(yōu)勢。其故障診斷需結(jié)合通電響應(yīng)、斷電復(fù)位及溫度感知綜合判斷：1. 通電響應(yīng)檢測 正常電子膨脹閥在插電后應(yīng)發(fā)出“咯嗒”響聲。若無聲或制冷時壓縮機工作后立即結(jié)霜，需檢測： •  線圈供電是否正常（12V脈沖電）；  •  線圈直流電阻（通常在40-60Ω范圍內(nèi)）；  •  若電壓正常但無響應(yīng)，可能是閥體內(nèi)

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[行業(yè)新聞]四通閥故障如何診斷[ 2025-11-23 19:01 ]

四通閥是冷暖型空調(diào)外機的主要部件，也叫換向閥，主要起著換向的作用，通過改變制冷劑流向?qū)崿F(xiàn)制冷/制熱模式切換。其核心故障表現(xiàn)為串氣、卡死及線圈失效，可通過“摸、聽、測”三步法快速定位問題：1. 串氣診斷方法—“摸” 無論是制冷還是制熱模式，串氣表現(xiàn)為該冷的吸氣管不冷，該熱的排氣管不熱。可用溫度測試儀器進行吸氣（額定制冷模式下5~15℃）、排氣（額定制冷模式下60~90℃）的溫差檢測；若誤差不明顯表明四通閥串氣。若無測溫儀器，可用手觸摸判斷：正常制熱時，排氣管

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[銀海松資訊]制冷壓縮機維修保養(yǎng)指南[ 2025-11-06 11:17 ]

吸氣壓力過高吸氣壓力過高同樣會破壞制冷系統(tǒng)的正常運行，可能導(dǎo)致壓縮機功耗增大、制冷效果變差等問題。其常見原因如下：系統(tǒng)內(nèi)有不凝氣體從而導(dǎo)致冷凝壓力高 不凝氣體（如空氣）進入制冷系統(tǒng)后，會占據(jù)冷凝器的部分空間，阻礙制冷劑的冷凝，使冷凝壓力升高，進而導(dǎo)致吸氣壓力過高。不凝氣體可能是在系統(tǒng)安裝、維修過程中進入的，也可能是由于制冷劑泄漏后空氣進入系統(tǒng)造成的。制冷劑過量占據(jù)換熱面積，導(dǎo)致冷凝溫度高，從而導(dǎo)致冷凝壓力高當(dāng)制冷劑充注量過多時，過多的制冷劑會占據(jù)冷凝器的換熱面積，影響制冷劑的冷凝效果，使冷凝溫度和壓力升高，吸氣壓力

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機維修保養(yǎng)指南[ 2025-11-05 13:57 ]

制冷壓縮機是系統(tǒng)的心臟，起到輸送制冷劑蒸汽的作用，同時保證蒸發(fā)器在低壓下運行、冷凝器在高壓（冷凝壓力）下運行。是輸入功的設(shè)備。 壓縮機電機損壞原因分析電機扎間短路原因： 1、屬于電機質(zhì)量問題。  2、由于系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會產(chǎn)生此類故障。電機線間短路原因： 1、系統(tǒng)不干凈。2、磨損、腐蝕、電壓波動。3、1％的電壓波動會引起 6％～10％的相不平衡。連桿損壞原因分析：1、系統(tǒng)回油不好 ；2、曲軸箱內(nèi)存在制冷劑（系統(tǒng)回液、有油壓） ；3、曲軸箱內(nèi)沒有潤滑油，油壓

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[行業(yè)新聞]帶液啟動的危害及原因[ 2025-11-03 15:28 ]

當(dāng)制冷機組處于停機狀態(tài)時，壓縮機殼體內(nèi)可能會存有制冷劑液體。當(dāng)再次啟動壓縮機時，這些滯留在壓縮機底部的制冷劑液體會對壓縮機的潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生破壞，這種情況就被稱為帶液啟動。帶液啟動的危害潤滑效果下降壓縮機內(nèi)部一般有下軸承、主軸承、上軸承和渦旋盤這4個部位需要油潤滑。當(dāng)潤滑油與制冷劑混合后，潤滑油的動態(tài)粘度會明顯降低，直接影響潤滑效果。三個軸承與旋轉(zhuǎn)的曲軸配合時，若潤滑不良，會導(dǎo)致摩擦增大，加速軸承的磨損。引發(fā)液擊大量含有液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面無法形成足夠的油膜，會導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部運動件快速磨損。而且，在液擊情

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[行業(yè)新聞]蒸發(fā)溫度和制冷量有什么關(guān)系[ 2025-10-27 19:02 ]

什么是蒸發(fā)溫度與制冷量？蒸發(fā)溫度，顧名思義是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時的飽和溫度。它是制冷系統(tǒng)實現(xiàn)吸熱過程的關(guān)鍵溫度點。在制冷循環(huán)中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，吸收被冷卻物體的熱量，蒸發(fā)為低溫低壓的氣體。這個相變過程發(fā)生的溫度，就是蒸發(fā)溫度。例如，家用空調(diào)的蒸發(fā)溫度可能在5℃左右。蒸發(fā)溫度并非一個固定值，它可以通過調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的運行參數(shù)（如壓縮機頻率、膨脹閥開度）來改變。制冷量，也稱制冷功率或制冷能力，是指制冷設(shè)備在單位時間內(nèi)從被冷卻空間或物體中移除的熱量，單位通常為瓦特（W）或千瓦（kW）。它直接

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[銀海松資訊]噴氣增焓究竟有什么作用[ 2025-10-26 21:35 ]

噴氣增焓技術(shù)的核心在于壓縮機的中間吸氣設(shè)計。單級壓縮機在運行時，制冷劑需經(jīng)歷一次壓縮過程，而在低溫環(huán)境下，高壓比會導(dǎo)致排氣溫度過高、制冷量衰減等問題。而噴氣增焓技術(shù)通過在壓縮機中間腔引入中間壓力的氣態(tài)制冷劑，將單級壓縮過程轉(zhuǎn)化為“準(zhǔn)兩級壓縮”，從而實現(xiàn)更高效的能量轉(zhuǎn)換。噴氣增焓技術(shù)的工作流程如下：  1. 主循環(huán)回路中的液態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器冷卻后，在換熱器中進一步過冷，增大焓差（即單位制冷量）。  2. 輔循環(huán)回路中，制冷劑通過電子膨脹閥降壓后形成低溫低壓氣體，被引入壓縮機

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[行業(yè)新聞]滿液式蒸發(fā)器不回油的常見原因有哪些？[ 2025-10-23 18:09 ]

為了解決不回油的問題，滿液式系統(tǒng)設(shè)計了一整套回油方案。任何環(huán)節(jié)出問題都會導(dǎo)致回油困難。回油裝置設(shè)計或故障：引射回油系統(tǒng)故障：這是最常用的回油方式。它利用高壓制冷劑液體通過引射器（文丘里管）產(chǎn)生高速氣流，將蒸發(fā)器底部的積油抽吸并帶回壓縮機。如果引射器堵塞、磨損，或者驅(qū)動引射器的高壓液管上的電磁閥、過濾器、節(jié)流孔堵塞，都會導(dǎo)致回油失敗。回油泵故障：部分系統(tǒng)采用油泵強制回油，油泵本身故障或相關(guān)電路問題會導(dǎo)致回油中斷。回油操作策略不當(dāng)：回油頻率不足：系統(tǒng)不是連續(xù)回油，而是定時回油。如果回油間隔時間設(shè)置過長，油積聚過多，單次

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[銀海松資訊]滿液式蒸發(fā)器為什么容易不回油？[ 2025-10-22 20:57 ]

這個問題的根源在于 潤滑油與制冷劑的互溶性 以及 兩者在蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)變化。溶解度變化：潤滑油與制冷劑是互溶的。在冷凝器和儲液器中，溫度較低、壓力較高，潤滑油大量溶解在液態(tài)制冷劑中，形成均勻的混合物。蒸發(fā)分離：當(dāng)混合液進入滿液式蒸發(fā)器后，壓力降低，制冷劑開始劇烈沸騰汽化，變成氣體被壓縮機吸走。而潤滑油本身沸點很高，幾乎不會蒸發(fā)。油滯留：汽化的制冷劑無法攜帶液態(tài)的潤滑油一起流動。于是，潤滑油就從混合物中分離出來，變得粘稠，并逐漸積聚在蒸發(fā)器底部和換熱管表面。“油池”形成：隨著運行時間推移，蒸發(fā)

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[行業(yè)新聞]什么是滿液式蒸發(fā)器[ 2025-10-22 07:37 ]

滿液式蒸發(fā)器是一種殼管式換熱器，其工作原理是：制冷劑在殼程（換熱管外）沸騰吸熱，而載冷劑（如水、鹽水、乙二醇溶液等）在管程（換熱管內(nèi)）流動并被冷卻。其名稱“滿液”來源于其運行方式：蒸發(fā)器的殼體內(nèi)充滿了液態(tài)制冷劑，液面通常保持在一定高度（例如，淹沒換熱管束的70%~80%），以確保換熱管外表面完全被液態(tài)制冷劑潤濕并高效沸騰換熱。簡單來說： 它是一個讓制冷劑“泡澡”，而讓水（或其他液體）在管道里“流過”并被冷卻的設(shè)備。滿液式蒸發(fā)器有什么特點？滿液式

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[銀海松資訊]中央空調(diào)冷水機組低壓故障是什么原因[ 2025-10-20 14:54 ]

在一般制冷名義工況下，機組進水溫度被精心設(shè)定為12℃，經(jīng)過高效的熱交換過程后，出水溫度可降至7℃。同時，要求環(huán)境溫度為35℃，以確保機組在最佳狀態(tài)下運行，實現(xiàn)高效制冷效果。而在一般制熱名義工況下，進水溫度則設(shè)定為40℃，出水溫度提升至45℃，同時環(huán)境溫度（干球溫度）為7℃，濕球溫度6℃，這樣的設(shè)定能夠充分滿足冬季制熱需求，確保室內(nèi)溫暖舒適。高壓故障：壓縮機排氣壓力過高，可能由冷卻水溫偏高、冷卻水流量不足、冷凝器結(jié)垢或堵塞、制冷劑充注過多或混有不凝結(jié)氣體等原因引起。處理方法包括調(diào)整冷卻水溫度、增加水流量、清洗冷凝器、

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[行業(yè)新聞]冷水機組壓力故障高常見的原因有哪些[ 2025-10-20 09:05 ]

冷凝器太臟：最常見的“元兇”冷凝器太臟是引發(fā)上述問題的最常見原因。冷凝器在制冷系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它負責(zé)將壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻凝結(jié)成液態(tài)。由于冷凝器的工作溫度相對較高，以行業(yè)常見工況為例，其進出水溫度通常為 32/37 攝氏度。對于冷水機組而言，冷卻水一般采用開式系統(tǒng)，冷卻塔的噴淋水在循環(huán)過程中很容易吸附空氣中的各種塵埃。同時，溫暖潮濕的環(huán)境也為藻類的滋生提供了溫床。這些雜質(zhì)隨著冷卻水進入冷凝器后，會在冷凝器的管壁上逐漸沉積，形成水垢。水垢的導(dǎo)熱性能極差，它的存在會嚴(yán)重

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[銀海松資訊]電子膨脹閥的安裝注意事項與故障判斷[ 2025-10-14 18:11 ]

安裝電子膨脹閥時，應(yīng)以閥體及線圈的斷面中心線為軸，且將線圈朝上。在對電子膨脹閥與過濾網(wǎng)焊接時，需對閥體進行冷卻保護，使閥主體溫度不超過120℃，并目防止雜質(zhì)進入閥體內(nèi)。另外，火焰不要直對閥體，同時需向閥體內(nèi)部充入氮氣，以防止產(chǎn)生氧化物。控制器的輸出電壓必須與線圈的指定電壓一致。如果所加電壓與指定電壓不符，會出現(xiàn)線圈燒毀，或閥針動作異常等故障。電子膨脹閥故障判定1.閥門處于全閉狀態(tài)故障現(xiàn)象：電子膨脹閥閥門完全閉合，阻礙制冷劑正常流通，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法正常工作。檢測與處理：電子膨脹閥未通電時，針閥應(yīng)處于打開位置，出廠時

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[銀海松資訊]氣液分離器原理與應(yīng)用[ 2025-10-09 08:16 ]

在制冷機組運行過程中，壓縮機是核心部件，其作用是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器進行冷卻。然而，若液態(tài)制冷劑進入壓縮機，會引發(fā)“液擊”現(xiàn)象，會對壓縮機造成嚴(yán)重損害，影響其使用壽命和性能。為了避免這種情況的發(fā)生，氣液分離器被安裝在壓縮機的吸氣管道上。它的主要功能是分離氣態(tài)和液態(tài)制冷劑，確保只有氣態(tài)制冷劑進入壓縮機。當(dāng)制冷劑在蒸發(fā)器中未完全蒸發(fā)，氣液混合的制冷劑會流回氣液分離器。氣液分離器底部設(shè)有回油孔，這是為了保證冷凍機油能順利返回壓縮機。在制冷系統(tǒng)中，冷凍機油起著潤

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[行業(yè)新聞]中央空調(diào)模塊機排期高溫[ 2025-10-08 11:19 ]

排氣高溫的危害機制壓縮機排氣溫度過高會引發(fā)一系列嚴(yán)重后果。高溫會破壞潤滑油的油膜，加速軸承磨損，導(dǎo)致潤滑油碳化；使電機絕緣老化，繞組溫度超限，增加短路風(fēng)險；促使制冷劑分解，產(chǎn)生酸性物質(zhì)腐蝕管路；還會使排氣閥組熱應(yīng)力超載，造成閥片疲勞斷裂。模塊機壓縮機系統(tǒng)內(nèi)置的溫度傳感器會實時監(jiān)測排氣溫度，一旦連續(xù)檢測到超限值，便會觸發(fā)保護停機并報錯代碼。若不及時正確處理排氣高溫問題，壓縮機可能損壞。排氣高溫的四大核心誘因制冷劑泄漏或不足 當(dāng)系統(tǒng)制冷劑泄漏或不足時，壓縮機運行中無法獲得足夠的冷卻效果，排氣溫度就會過高。這不僅會觸發(fā)系

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[銀海松資訊]離心機喘振常見原因與解決辦法[ 2025-09-22 08:47 ]

冷凝器結(jié)垢 冷凝器結(jié)垢會導(dǎo)致傳熱效率下降，影響制冷劑的冷凝效果，進而引發(fā)喘振。解決辦法是定期清除傳熱面的污垢，并清洗冷卻塔，確保冷凝器的正常運行。系統(tǒng)中空氣排除 系統(tǒng)中存在不凝性氣體會影響壓縮機的正常運行，導(dǎo)致喘振現(xiàn)象的發(fā)生。啟動抽氣回收裝置，將不凝性氣體排出系統(tǒng)，可有效解決這一問題。啟動后發(fā)生喘振 當(dāng)能量調(diào)節(jié)大幅度減少時，會造成吸氣量不足，蒸氣不能均勻流入葉輪，導(dǎo)致排氣壓力陡然下降，壓縮機處于不穩(wěn)定工作區(qū)，從而發(fā)生喘振。為了防止喘振，可將一部分被壓縮后的蒸氣由排氣管旁通到蒸發(fā)器。這種方法不僅可防喘振，而且對離心機

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[行業(yè)新聞]離心制冷壓縮機工作原理與喘振的成因[ 2025-09-21 16:30 ]

離心制冷壓縮機主要由一個或多個旋轉(zhuǎn)葉輪構(gòu)成。當(dāng)電機驅(qū)動葉輪以極高速度旋轉(zhuǎn)時，葉輪上的葉片如同高效的“動力助推器”，對進入壓縮機的制冷劑氣體施加作用力，使其獲得充足的動能。隨著制冷劑沿著葉輪向外緣運動，其速度不斷攀升。當(dāng)制冷劑流經(jīng)擴散器時，速度急劇降低，而壓力則顯著升高，從而順利完成制冷劑的壓縮過程。被壓縮后的高溫高壓氣體隨即進入冷凝器，在這里，它通過與外界環(huán)境的熱交換逐漸冷卻并冷凝為液體。隨后，經(jīng)過節(jié)流裝置的降壓處理，液體制冷劑進入蒸發(fā)器，吸收周圍環(huán)境的熱量并蒸發(fā)成氣體，至此完成一個完整的制

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[銀海松資訊]R410A與R32制冷劑有什么不同[ 2025-09-19 12:12 ]

1. 環(huán)保性能R410A：由R32與R125按1:1比例混合而成的近共沸制冷劑，其臭氧消耗潛能值（ODP）為0，不破壞臭氧層，但全球變暖潛能值（GWP）高達2088，屬于高GWP氫氟烴類（HFCs）。根據(jù)《基加利修正案》要求，中國需在2029年前啟動HFCs削減計劃，R410A的長期使用面臨政策限制。R32：單一組分制冷劑（二氟甲烷），ODP值為0，GWP值僅為675，約為R410A的1/3，符合國際環(huán)保協(xié)定《基加利修正案》的減排要求。2. 熱力學(xué)性能R410A：作為近共沸混合制冷劑，其溫度滑移小于0.2℃，系統(tǒng)運

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