[銀海松資訊]如何調試熱力膨脹閥[ 2025-12-03 20:56 ]

在調整熱力膨脹閥之前，必須確認制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的，而不是因為系統制冷劑充注量不合適、干燥過濾器和膨脹閥濾網堵塞、電磁閥失靈、冷凝風機散熱不良、新換壓縮機的制冷功率與系統不配備等其他原因所引起的。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確，絕對不可安裝在管道的正下方，以防管子底部積油等因素影響感溫包正確感溫。另外如果是失去調節功能的熱力膨脹閥采用更換新的膨脹閥時，一般新品出廠時已進行過調試校對，因此不必再對膨脹閥進行調節，開直接安裝使用。1、停機。將數字溫度表的探頭插入到蒸

http://www.czdsbox.cn/yhszx/rhdsrlpzf_1_1.html

[行業新聞]螺桿制冷壓縮機冷凍油更換流程[ 2025-12-01 14:29 ]

檢查壓縮機潤滑油是否預熱8小時以上。試運轉前至少將機油加熱器通電加溫8小時，以防止啟動時冷凍油發生起泡現象。若環境溫度較低時，油加熱時間需相對加長。在低溫狀態時啟動，因潤滑油粘度大，會有啟動不易與壓縮機加卸載不良等狀況。一般潤滑油溫度最低需達到23℃以上才可運轉開機運行，開機，記錄運行參數分析機器以前及現在存在的問題。做好準備工作。1、短接高低壓差開關，最好不要調節壓差開關，可直接將兩根導線短接，在機器滿載運行（ 100% ）時。關閉角閥。（特別注意冷媒回收后恢復壓差開關）2、當機器低壓壓力小于0.1MP時按下應急

http://www.czdsbox.cn/xyxw/lgzlysjldy_1.html

[銀海松資訊]空調二次過冷有什么作用[ 2025-11-30 15:07 ]

二次過冷是指在制冷循環中，制冷劑完成冷凝器的初步冷凝后，通過專門的過冷裝置（如過冷器）進行二次冷卻，使其溫度進一步低于冷凝溫度（飽和溫度），從而增加過冷度。這一過程發生在冷凝器與膨脹閥之間，是傳統制冷循環的補充步驟。例如，在標準循環中，制冷劑從冷凝器流出時可能處于飽和狀態（溫度等于冷凝溫度），而二次過冷將其溫度降至更低（如冷凝溫度以下5°C），形成過冷液體。二次過冷的主要好處1. 提升系統能效（COP）：過冷度增加直接提高單位質量制冷劑的制冷量（即制冷系數），使系統COP提升5%-15%，顯著降低運行能耗。

http://www.czdsbox.cn/yhszx/kdecglysmz_1.html

[行業新聞]什么是中央空調水系統[ 2025-11-27 09:13 ]

水系統是空調系統中以水作為冷媒進行熱量傳遞與調節的一類系統。相較于氟系統，水系統規模更為龐大，通常應用于大型建筑場所，如商場、寫字樓、酒店等。在同時開啟率達到 90%以上的情況下，水系統能夠展現出良好的節能效果。目前，美系品牌在水系統市場中占據主要份額，且主要面向商業市場。水系統是將室內負荷全部交由冷熱水機組來承擔。各房間內的風機盤管通過管道與冷熱水機組緊密相連，依靠冷熱水機組所提供的冷熱水來實現供冷和供熱功能。在夏季制冷時，冷熱水機組制備低溫冷凍水，通過管道輸送至各房間的風機盤管，與室內空氣進行熱交換，吸收室內熱

http://www.czdsbox.cn/xyxw/smszykdsxt_1.html

[銀海松資訊]電子膨脹閥故障如何診斷[ 2025-11-24 09:47 ]

電子膨脹閥是一種可按預設程序調節制冷劑流量的節流元件，相比傳統毛細管或熱力膨脹閥，具有調節范圍大、響應快、精度高的優勢。其故障診斷需結合通電響應、斷電復位及溫度感知綜合判斷：1. 通電響應檢測 正常電子膨脹閥在插電后應發出“咯嗒”響聲。若無聲或制冷時壓縮機工作后立即結霜，需檢測： •  線圈供電是否正常（12V脈沖電）；  •  線圈直流電阻（通常在40-60Ω范圍內）；  •  若電壓正常但無響應，可能是閥體內

http://www.czdsbox.cn/yhszx/dzpzfgzrhz_1.html

[行業新聞]四通閥故障如何診斷[ 2025-11-23 19:01 ]

四通閥是冷暖型空調外機的主要部件，也叫換向閥，主要起著換向的作用，通過改變制冷劑流向實現制冷/制熱模式切換。其核心故障表現為串氣、卡死及線圈失效，可通過“摸、聽、測”三步法快速定位問題：1. 串氣診斷方法—“摸” 無論是制冷還是制熱模式，串氣表現為該冷的吸氣管不冷，該熱的排氣管不熱?？捎脺囟葴y試儀器進行吸氣（額定制冷模式下5~15℃）、排氣（額定制冷模式下60~90℃）的溫差檢測；若誤差不明顯表明四通閥串氣。若無測溫儀器，可用手觸摸判斷：正常制熱時，排氣管

http://www.czdsbox.cn/xyxw/stfgzrhzd_1.html

[行業新聞]中央空調空調主機調試如何進行[ 2025-11-19 20:54 ]

中央空調主機是整個系統的核心，其調試工作一般由供應商或專業技術人員負責。空調主機主要分為電制冷壓縮機和溴化鋰制冷機兩類，其中電制冷壓縮機又包括離心式壓縮機、螺桿式壓縮機、活塞式壓縮機等。下面以離心式壓縮機為例，介紹空調主機的調試過程：a.  電源裝置檢查：檢查主機的電源裝置，確保電源供應穩定可靠。 b.  壓差檢查：檢查冷水系統和冷卻系統的壓差是否達到要求，以保證系統正常運行。 c.  操作系統檢查：對空調主機的操作系統進行全面檢查，確保其各項功能正常。 

http://www.czdsbox.cn/xyxw/zykdkdzjds_1.html

[銀海松資訊]油壓差控制器原理與報警常見原因[ 2025-11-12 07:00 ]

油壓差控制器它通過精準測量制冷壓縮機的潤滑油壓力與吸氣壓力之差來發揮作用。當這個差值小于預先設定的值時，油壓差控制器會迅速自動切斷電源，使制冷壓縮機停機，從而避免因潤滑不足導致的部件損壞。在實際應用中，油壓差通常采用熱延時的壓差控制器。當控制器動作過一次后，內部的熱元件需要完全冷卻后，制冷壓縮機才能再次起動使用。防止了因頻繁誤動作而對設備造成的損害，確保了系統的穩定性和可靠性。油壓差報警的常見原因在制冷壓縮機的運行過程中，油壓差報警它可能由多種原因引起：1. 潤滑油不足 系統內潤滑油量不夠，導致油位過低，油泵無法正

http://www.czdsbox.cn/yhszx/yyckzqylyb_1.html

[行業新聞]多聯機低壓保護如何處理[ 2025-11-11 09:37 ]

低壓保護系統通過低壓壓力傳感器檢測壓縮機吸氣壓力，當檢測到的壓力值過低時，系統判定為低壓過低，立即停機保護，防止壓縮機因吸氣壓力過低而損壞。常見原因a. 低壓傳感器異常：傳感器故障可能導致檢測到的壓力值不準確，出現誤報低壓過低的情況。b. 室外或室內風機異常：風機故障會影響空氣流通，導致換熱效果變差。例如，室外風機轉速慢或停轉，會使蒸發器散熱不良，冷媒蒸發不完全，壓縮機吸氣壓力降低；室內風機異常在制冷模式下也會影響室內空氣循環，導致系統壓力異常。c. 室內機過濾網或風道堵塞（制冷模式）：制冷時，室內機過濾網積塵過多

http://www.czdsbox.cn/xyxw/dljdybhrhc_1.html

[銀海松資訊]多聯機低溫保護如何處理[ 2025-11-10 14:49 ]

排氣溫度過低保護系統通過同時檢測壓縮機排氣溫度與高壓值，并計算二者的差值。當排氣溫度與高壓值的差值低于 10℃時，系統判定為排氣溫度過低，立即停機保護，防止壓縮機因排氣溫度異常而損壞。常見原因壓縮機排氣感溫包檢測異常：感溫包安裝位置不當、損壞或線路故障等，會導致檢測到的排氣溫度不準確，可能使系統誤判為排氣溫度過低。制冷模式下，室內機電子膨脹閥動作異常：電子膨脹閥開度過大，會使進入蒸發器的冷媒過多，蒸發不完全，導致回氣溫度過低，進而影響壓縮機排氣溫度，使其過低。制熱模式下，室外電子膨脹閥動作異常：在制熱時，室外電子膨

http://www.czdsbox.cn/yhszx/dljdwbhrhc_1.html

[銀海松資訊]制冷壓縮機維修保養指南[ 2025-11-06 11:17 ]

吸氣壓力過高吸氣壓力過高同樣會破壞制冷系統的正常運行，可能導致壓縮機功耗增大、制冷效果變差等問題。其常見原因如下：系統內有不凝氣體從而導致冷凝壓力高 不凝氣體（如空氣）進入制冷系統后，會占據冷凝器的部分空間，阻礙制冷劑的冷凝，使冷凝壓力升高，進而導致吸氣壓力過高。不凝氣體可能是在系統安裝、維修過程中進入的，也可能是由于制冷劑泄漏后空氣進入系統造成的。制冷劑過量占據換熱面積，導致冷凝溫度高，從而導致冷凝壓力高當制冷劑充注量過多時，過多的制冷劑會占據冷凝器的換熱面積，影響制冷劑的冷凝效果，使冷凝溫度和壓力升高，吸氣壓力

http://www.czdsbox.cn/yhszx/zlysjwxbyz_1.html

[行業新聞]制冷壓縮機維修保養指南[ 2025-11-05 13:57 ]

制冷壓縮機是系統的心臟，起到輸送制冷劑蒸汽的作用，同時保證蒸發器在低壓下運行、冷凝器在高壓（冷凝壓力）下運行。是輸入功的設備。 壓縮機電機損壞原因分析電機扎間短路原因： 1、屬于電機質量問題。  2、由于系統中的水分、酸、及其它腐蝕性物質也會產生此類故障。電機線間短路原因： 1、系統不干凈。2、磨損、腐蝕、電壓波動。3、1％的電壓波動會引起 6％～10％的相不平衡。連桿損壞原因分析：1、系統回油不好 ；2、曲軸箱內存在制冷劑（系統回液、有油壓） ；3、曲軸箱內沒有潤滑油，油壓

http://www.czdsbox.cn/xyxw/zlysjwxbyz_1.html

[行業新聞]帶液啟動的危害及原因[ 2025-11-03 15:28 ]

當制冷機組處于停機狀態時，壓縮機殼體內可能會存有制冷劑液體。當再次啟動壓縮機時，這些滯留在壓縮機底部的制冷劑液體會對壓縮機的潤滑系統產生破壞，這種情況就被稱為帶液啟動。帶液啟動的危害潤滑效果下降壓縮機內部一般有下軸承、主軸承、上軸承和渦旋盤這4個部位需要油潤滑。當潤滑油與制冷劑混合后，潤滑油的動態粘度會明顯降低，直接影響潤滑效果。三個軸承與旋轉的曲軸配合時，若潤滑不良，會導致摩擦增大，加速軸承的磨損。引發液擊大量含有液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面無法形成足夠的油膜，會導致壓縮機內部運動件快速磨損。而且，在液擊情

http://www.czdsbox.cn/xyxw/dyqddwhjyy_1.html

[行業新聞]風冷冷熱水機組工作原理[ 2025-10-31 08:28 ]

風冷冷（熱） 水機組是以空氣為冷（熱） 源， 以水為供冷（熱） 介質， 作為空調系統冷(熱)源兼用型的一體化中央空調設備。按用途分為單冷型和熱泵型。風冷熱泵型機組一般稱為“熱泵型風冷冷(熱)水機組” 或“風冷熱泵機組”， 其機組集制冷、 制熱功能于一體， 即可供冷， 又可供熱， 能實現夏季降溫，冬季采暖，一機多用。因此， 風冷熱泵機組通常是既無供熱鍋爐、 又無供熱熱網或其它穩定可靠熱源， 卻又要求全年進行空氣調節的暖通工程設計中優先選用的方案。 它可與風機盤

http://www.czdsbox.cn/xyxw/fllrsjzgzy_1.html

[銀海松資訊]制冷壓縮機損壞大多都是這些原因[ 2025-10-30 08:02 ]

壓縮機回油不良（缺油）引發的損壞在壓縮機運行過程中，確保充足的冷凍油潤滑至關重要。若冷凍油不足，機械部件會因缺乏有效潤滑而磨損加劇，最終可能導致壓縮機燒毀。當系統回油不良（缺油）時，壓縮機無法將足夠的油輸送至各個潤滑部位，導致各部位的摩擦力自下而上逐漸增大。其中，最上部的動盤軸套與曲軸柄銷所受摩擦最為嚴重，因其受力是下部另外兩個潤滑部位的數倍。摩擦產生的熱量會使動盤軸套發熱，最終導致軸套燒毀甚至卡死。在極端情況下，軸套會嚴重磨損并破碎。此時，電機溫度升高會引發保護器頻繁動作，最終導致保護器失效。持續的大電流作用于失

http://www.czdsbox.cn/yhszx/zlysjshddd_1.html

[行業新聞]蒸發溫度和制冷量有什么關系[ 2025-10-27 19:02 ]

什么是蒸發溫度與制冷量？蒸發溫度，顧名思義是指制冷劑在蒸發器內從液態轉變為氣態時的飽和溫度。它是制冷系統實現吸熱過程的關鍵溫度點。在制冷循環中，低溫低壓的液態制冷劑進入蒸發器，吸收被冷卻物體的熱量，蒸發為低溫低壓的氣體。這個相變過程發生的溫度，就是蒸發溫度。例如，家用空調的蒸發溫度可能在5℃左右。蒸發溫度并非一個固定值，它可以通過調節制冷系統的運行參數（如壓縮機頻率、膨脹閥開度）來改變。制冷量，也稱制冷功率或制冷能力，是指制冷設備在單位時間內從被冷卻空間或物體中移除的熱量，單位通常為瓦特（W）或千瓦（kW）。它直接

http://www.czdsbox.cn/xyxw/zfwdhzllys_1.html

[銀海松資訊]噴氣增焓究竟有什么作用[ 2025-10-26 21:35 ]

噴氣增焓技術的核心在于壓縮機的中間吸氣設計。單級壓縮機在運行時，制冷劑需經歷一次壓縮過程，而在低溫環境下，高壓比會導致排氣溫度過高、制冷量衰減等問題。而噴氣增焓技術通過在壓縮機中間腔引入中間壓力的氣態制冷劑，將單級壓縮過程轉化為“準兩級壓縮”，從而實現更高效的能量轉換。噴氣增焓技術的工作流程如下：  1. 主循環回路中的液態制冷劑經冷凝器冷卻后，在換熱器中進一步過冷，增大焓差（即單位制冷量）。  2. 輔循環回路中，制冷劑通過電子膨脹閥降壓后形成低溫低壓氣體，被引入壓縮機

http://www.czdsbox.cn/yhszx/pqzhjjysmz_1.html

[行業新聞]滿液式蒸發器不回油的常見原因有哪些？[ 2025-10-23 18:09 ]

為了解決不回油的問題，滿液式系統設計了一整套回油方案。任何環節出問題都會導致回油困難?；赜脱b置設計或故障：引射回油系統故障：這是最常用的回油方式。它利用高壓制冷劑液體通過引射器（文丘里管）產生高速氣流，將蒸發器底部的積油抽吸并帶回壓縮機。如果引射器堵塞、磨損，或者驅動引射器的高壓液管上的電磁閥、過濾器、節流孔堵塞，都會導致回油失敗?；赜捅霉收希翰糠窒到y采用油泵強制回油，油泵本身故障或相關電路問題會導致回油中斷?；赜筒僮鞑呗圆划敚夯赜皖l率不足：系統不是連續回油，而是定時回油。如果回油間隔時間設置過長，油積聚過多，單次

http://www.czdsbox.cn/xyxw/myszfqbhyd_1.html

[銀海松資訊]滿液式蒸發器為什么容易不回油？[ 2025-10-22 20:57 ]

這個問題的根源在于 潤滑油與制冷劑的互溶性 以及 兩者在蒸發器內的狀態變化。溶解度變化：潤滑油與制冷劑是互溶的。在冷凝器和儲液器中，溫度較低、壓力較高，潤滑油大量溶解在液態制冷劑中，形成均勻的混合物。蒸發分離：當混合液進入滿液式蒸發器后，壓力降低，制冷劑開始劇烈沸騰汽化，變成氣體被壓縮機吸走。而潤滑油本身沸點很高，幾乎不會蒸發。油滯留：汽化的制冷劑無法攜帶液態的潤滑油一起流動。于是，潤滑油就從混合物中分離出來，變得粘稠，并逐漸積聚在蒸發器底部和換熱管表面。“油池”形成：隨著運行時間推移，蒸發

http://www.czdsbox.cn/yhszx/myszfqwsmr_1.html

[行業新聞]什么是滿液式蒸發器[ 2025-10-22 07:37 ]

滿液式蒸發器是一種殼管式換熱器，其工作原理是：制冷劑在殼程（換熱管外）沸騰吸熱，而載冷劑（如水、鹽水、乙二醇溶液等）在管程（換熱管內）流動并被冷卻。其名稱“滿液”來源于其運行方式：蒸發器的殼體內充滿了液態制冷劑，液面通常保持在一定高度（例如，淹沒換熱管束的70%~80%），以確保換熱管外表面完全被液態制冷劑潤濕并高效沸騰換熱。簡單來說： 它是一個讓制冷劑“泡澡”，而讓水（或其他液體）在管道里“流過”并被冷卻的設備。滿液式蒸發器有什么特點？滿液式

http://www.czdsbox.cn/xyxw/smsmyszfq_1.html