[行業新聞]制冷系統施工設計經驗[ 2024-11-07 07:06 ]

管路設計的重要性在系統正常運行過程中，壓縮機排氣時會攜帶少量潤滑油。良好的管路設計能確保這些油順利返回壓縮機。系統內油量過多會對冷凝器和蒸發器的效率產生不利影響。若返回壓縮機的油量少于排出的油量，壓縮機可能受損。單純為壓縮機加油，只能短暫維持油面高度。正確的管路設計是保持系統油平衡的關鍵。吸氣管路設計水平吸氣管路應沿制冷氣流方向保持大于0.5%的斜度。水平吸氣管路的截面需確保氣體流速不低于3.6m/s。垂直吸氣管路中，氣體流速應保持在7.6-12m/s之間。氣體流速超過12m/s時，回油效果不會明顯改善，反而會增加

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[行業新聞]制冷壓縮機更換規范操作流程分享（二）[ 2021-09-06 06:52 ]

第六步：清理系統確認完需要更換的零部件之后，需要確認系統管路是否有異常，需要使用氮氣對主管路吹洗外，同時要重點檢測并清理油路系統。1.清理均油管管路2.清理回油管管路第七步：更換前檢查檢查制冷壓縮機型號是否一致。在搬運新壓縮機時，都需要注意壓縮機不能平放或者倒置，傾斜角度應保持在±30°以內，也要注意不能讓制冷壓縮機內潤滑油從油平衡口處流出。確保制冷壓縮機、油分、汽分、均油器和干燥過濾器的密封橡膠塊完好。第八步：更換氣液分離器將汽分放置與底盤合適位置，連接汽分進出管路，然后在汽分連接管路上連接

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[行業新聞]熱泵系統、多機并聯以及螺桿機制冷系統回油該注意什么[ 2020-09-17 07:34 ]

一、熱泵系統保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長的回氣管路；增加回熱器等。控制好節流閥（膨脹閥）的開啟度，在發現熱泵壓縮機結霜時就應該及時調整膨脹閥的開度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內。在每次停機前的十分鐘左右，必須先關閉供液閥，將制冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件，繼續運轉，降低蒸發器中的液位后再停機，確保下次開機時不出現液擊現象。二、多級并聯多級并聯時注意回氣、回油平衡，在壓縮機油箱之間用一根管相連，此管稱作油平衡管。平衡管要低于視油鏡中的最低油位線。由于油平衡管的連接各壓縮機相互之間的油位得以平衡，避免油量

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[銀海松資訊]谷輪壓縮機在并聯工況中如何保持油平衡[ 2017-07-18 10:14 ]

今天要和大家分享的是谷輪壓縮機在并聯應用中油平衡的保持方法。單臺壓縮機的時候，油還是比較好控制的，畢竟只需要看看油位鏡中的油面就行了，少油多油都方便處理。可是在并聯工況中就要考慮問題比較多。回油過程中不能出現偏流現象導致滯潤滑油聚集在某臺或者某幾臺谷輪壓縮機內而其它壓縮機缺油。回油口要設置過濾網。應設置溫度、壓力保護開關。所以保持油面是最重要的問題。1、盡量使每臺谷輪壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長出現無油狀態的時間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機的偏油。設計不容易發生偏油的系統，發生偏油后，

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